A tavalyi év végétől napjainkig összességében a globális szállítás költségei jelentősen megnőttek. Elmondható, hogy a növekedés megduplázódott. A növekedést számos ok okozza:
A globális hajózási flotta a hozzáférés és a kapacitás átmenet hiányának szakaszában van, ami elégtelen szállítási kapacitást eredményez. Egyrészt több mint tíz év telt el a hajóépítési őrület utolsó hulláma óta. Sok hajó régebbi, és a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére és a környezetvédelemre vonatkozó globális szabványok jelentősen javultak. Ennek eredményeként sok hajó nem felel meg a szabványoknak. A világkereskedelem a tavaly év eleji járvány hatásával párosulva a tavalyi év első felében szinte sokkba került, a forgalom volumene pedig rohamosan esett. Ebben az esetben a hajózási társaságok és a hajótulajdonosok általában nem voltak optimisták a hajózási piacot illetően akkoriban, és úgy döntöttek, hogy felgyorsítják a régi hajók felszámolását, miközben a piaci kilátások viszonylag kilátástalanok voltak.
2020 szeptembere után azonban a globális kereskedelem viszonylag erőteljes fellendülésnek indult. Az idei év első hónapjaiban továbbra sem kicsi a globális kereskedelem és szállítási volumen növekedési üteme, a szállítási kapacitás és a szállítási kereslet között pedig nagy az egyensúlytalanság, ami a legnagyobb ok.
Ezen az alapon van néhány egyéb tényező, amely a szállítás akadályozásához és a költségek növekedéséhez vezetett. Először is, a globális üzemanyagköltség meredeken emelkedett; Másodszor, a szállítási és logisztikai kapcsolatokban a karantén és egyéb késések és a kapcsolódó költségek nyilvánvalóan emelkedtek.
Mindezek a tényezők együttesen a globális szállítási árak jelentős növekedéséhez vezettek.
